เตรียมพบกับความตื่นตาตื่นใจของสะพานคานขึงรถไฟแห่งแรกในไทย เพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบกระเทือน ระเบิดที่จมอยู่ใต้แม่น้ำแม่กลอง
โดยสะพานนี้สร้างขนานไปกับสะพานจุฬาลงกรณ์ บริเวณสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง มีความยาวกว่า 340 เมตร
ซึ่งโครงการสะพานคานขึงแห่งนี้ เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
สะพานคานขึง (Extradosed Bridge) คืออะไร
รูปแบบสะพานคานขึง เป็นรูปแบบผสมผสานระหว่างสะพานคอนกรีตอัดแรงและสะพานขึง โดยตัวสะพานเป็นคอนกรีต แต่ใช้สายเคเบิล มาดึงเข้าสู่เสาเพื่อรับแรง ทำให้สามารถลดขนาด และความสูง ของฐานรากสะพานลงได้
รูปแบบการก่อสร้าง
– ระยะปลอดเสา 160 เมตร
– ความสูงของเสาขึงสายเคเบิล 17 เมตร
ทำไมต้องสร้างในรูปแบบสะพานรถไฟแบบคานขึง (Extradosed Bridge)
เนื่องจากพบวัตถุระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 จมอยู่ในแม่น้ำบริเวณสะพาน ทีมวิศวกรจึงจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการก่อสร้างต่อม่อ ที่อาจจะกระทบกับระเบิดใต้น้ำ เปลี่ยนรูปแบบการก่อสร้างเป็นสะพานคานขึงซึ่งไม่มีเสาอยู่ในแม่น้ำ นับเป็นงานที่สร้างความท้าทายให้แก่บุคลากรของการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งทุกคน มุ่งมั่น ตั้งใจ และทุ่มเทอย่างเต็มกำลังความสามารถเพื่อให้สะพานคานขึงสำหรับรถไฟแห่งแรกของประเทศไทยมีความสมบูรณ์แบบที่สุด
สำหรับการก่อสร้างงานโยธารถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล มีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2566
ในอนาคตหวังว่า สะพานแห่งนี้ คงเป็นอีกหนึ่ง Landmark แห่งใหม่ของเมืองราชบุรี และเป็นเรื่องเล่าของระเบิดกลางแม่น้ำแม่กลอง กลางเมืองราชบุรี ต่อไปในอนาคต
#การรถไฟแห่งประเทศไทย #StateRailwayofThailand #ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย